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(株)エフテック 7212 の詳細データ

基本情報

東証1部・輸送用機器

株価
693()
前日比
+0.29%
前日終値 始値 高値 安値 出来高 値幅制限
691 697 702 689 30,400株 591~791()

(株)エフテック

(株)エフテックのyahoo textreamトピック(2週間以内)

No.527 [投稿者:acc*****]
急動意,株主優待制度の導入を好感
focomi.rubberprice.net/ir1014/
No.526 [投稿者:env*****]
明日急伸、株式分割や株主優待制度の変更を発表
sokci.wooloo.net/ho-news/
No.525 [投稿者:env*****]
急動意、株主優待制度の導入を好感
sokci.wooloo.net/ho-news/
No.524 [投稿者:ent*****]
株主優待制度の導入を好感
sokci.wooloo.net/ho-news/
No.515 [投稿者:ara*****]
無風
No.507 [投稿者:yea*****]
反論も反応もせずに
No.506 [投稿者:goe*****]
去年よりだいぶ下がっていますが、なぜですか?
No.499 [投稿者:sat*****]
少しの減益なら安心。
No.498 [投稿者:五大陸]
連続陽線 乙
No.497 [投稿者:s_d*****]
ホンダF1今期2勝目!!
なんとかお願いします。
No.493 [投稿者:s_d*****]
F1で優勝したので、追い風になって欲しい
No.492 [投稿者:株階段.]
【 株主優待 到着 】 (100株) 1,000円クオカード ※図柄は昨年のに似てるが、今年の方が良いね -。
No.487 [投稿者:fgd*****]
今日782円でインしました。長期保有したいと思ってます。よろしくお願いいたします。
No.479 [投稿者:can*****]
ここの 利益って  大きく変動する

数百円から  数十円

いったい イクラが適正なのかわからないが

五百円以下の時の  利益が  20円だったので

それぐらいが  底打ちか
No.477 [投稿者:tim*****]
エフテック-野村が目標株価引き上げ 北米事業の赤字解消で収益改善が進もう
 エフテック<7212>が4日続落。野村証券では、北米事業の赤字解消で収益改善が進もうとコメント。レーティング「Buy」を継続、目標株価は1350円→1380円と引き上げた。
 原材料高や主要顧客の生産動向には注視が必要も、18.3期より苦しんでいた北米事業の利益が前四半期比で改善し、年度でほほブレークイーブンとなった点は好印象。今20.3期にかけて、米系顧客向けを中心に売上高が増加するほか、北米での生産性改善も進み、業績は改善に向かう見通し。さらに、懸念材料であった財務の健全性についても改善が進んでおり、投資妙味が増してきているとした。
No.476 [投稿者:kaw*****]
ここが駄目ってことは、ホンダが駄目ってことなのか?
No.474 [投稿者:ndf*****]
もう嫌!
自分のセンスのなさに嫌になる...
No.473 [投稿者:s_d*****]
暫く見ない間にどうしたの
No.472 [投稿者:k0k*****]
最悪の株!!!
No.471 [投稿者:Legendary_Hering]
本日、4月5日(金)

前回の投稿は、3/14(木)908円、今日の終値は980円。

4/5(金)980 前日比+12(+1.24%)
No.464 [投稿者:ara*****]
今日は朝から元気だな。
No.457 [投稿者:toa*****]
4桁戻って欲しいなぁー
No.456 [投稿者:Legendary_Hering]
本日、3月14日(木)

◆2019/03/13(水) 日経産業新聞 8面
エフテック、米中連携促進―福田社長に聞く、北米市場まだ伸びる、日本、海外拠点リード

――自動車市場の先行きをどう見ますか。
「米国の自動車市場はピークアウトしたとみられている。ただカナダやメキシコを含めた北米全体ではまだ伸びるのでないか。業務量も高水準にあり、今後も投資の上で優先順位は高い」
「ただ通商問題のリスクがある。米通商拡大法232条による鉄鋼・アルミニウム製品の輸入関税の引き上げで、当社の業績面にもネガティブなインパクトが出ている。今後は関税影響のない場所から調達するといった検討も必要になる」

――GMの受注を増やすなど世界展開を進めています。
「既に当社の地域別売上高は海外が85%を占める。日本が海外拠点を一層リードしていかなければならない。社員にも多様性を理解し、世界で通じるビジネスセンスを養ってほしい」
「19年は『決意と覚悟の年にしよう』との経営メッセージを打ち出した。足回りの分野で世界で通用するトップメーカーになる。」

――ホンダの資本政策の見直しで、17年からホンダの関係会社でなくなりました。
「二輪車『スーパカブ』以来、ホンダには60年以上製品を供給してきた。ホンダへの思いは誰にも負けない。今後もホンダに対して最適かつ最高の足回り製品を供給することに変化はない」
「ただホンダ以外のメーカーとビジネスをすることでクルマづくりの技を磨いて多くの経験を積める。今後も他社と真剣勝負をする中で、よりよい製品提案ができると考えている」

3/14(木:前場)908 前日比+5(+0.55%)
No.455 [投稿者:Legendary_Hering]
本日、3月14日(木)

前回の投稿は、昨年10/2(火)1,378円、約半年ぶりの投稿となる。
今日の前場の終値は908円、▲34.1%の下落率とは、大きく下がっていた。

◆2019/03/13(水) 日経産業新聞 8面
エフテック、米中連携促進、開発体制を再編、図面共有、人材交流活発に。

ホンダ系の足回りメーカーのエフテックは2019年度前半までに世界の開発機能を再編する。近年受注が増える米GMなどの業務が米中で引き続き堅調なことから、米中間で図面データを共有し、連携を深める。米中の開発人員の交流も進める。世界の2大市場で開発体制を強化し、今後先鋭化する受注競争の激化に備える。

エフテックはホンダ系ながら、近年はGMを含めた米系メーカーの販路開拓を急いでいる。連結売上高に占めるGM向けの比率は14年3月期の8.6%から19年3月期は12.7%まで増える見込みだ。米フォードなどを含めると、米系メーカー向けの比率は17%まで上がる。
 
GMが世界の新車販売の中心に据えるのは、中国市場だ。18年の中国販売はGM全体(838万台)の4割に達する364万台だった。米中貿易摩擦の余波で米系メーカーの買い控えが起きた影響から前年比では9.8%減ったものの「米中で新車を立ち上げる動きに変わりはない。米中拠点間の情報共有がより重要になる」(エフテックの福田社長)とみている。
 
福田社長は「貿易面で対立があっても米メーカーが立ち上げる車種は米中で共通している」としており、この点で「もっと両拠点が連携する必要がある」と今後の課題を認識している。
 
エフテックは16年に日米中欧などの拠点で図面データをクラウド上で共有し、各拠点が連携できる仕組みをすでに構築していた。19年前半にはこの仕組みを米中で本格的に運用を進めていく構えだ。
 
地域ごとの役割分担も明確化させる。米中の拠点は主にGMなど米系メーカーの業務に集中させる一方で、日本の栃木県内にある開発拠点は「シビック」や「CR-V」といったホンダの世界市場向けの車種開発のほか、インドを含むアジア市場を念頭に開発に注力する。

3/14(木:前場)908 前日比+5(+0.55%)

適時開示情報

更新日時 内容
2020年満期円貨建転換社債型新株予約権付社債の発行条件等の決定に関するお知らせ
2020年満期円貨建転換社債型新株予約権付社債の発行に関するお知らせ
代表取締役の異動(社長交代)及び取締役、監査役、執行役員人事に関するお知らせ
平成27年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
支配株主等に関する事項について
平成26年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
組織変更及び取締役、監査役、補欠監査役の選任並びに執行役員人事に関するお知らせ
第三者割当増資における発行株式数の確定に関するお知らせ